Снижение расхода топлива
Инженеры американской компании Gadgetman Technologies LLC разработали технологию, которая позволяет максимально сильно закрутить имеющийся воздушный поток, практически до состояния «Торнадо» - такой сильный вихревой поток обеспечивает равномерное окончательное перемешивание воздуха и бензина, до действительно однородной рабочей смеси.
Модификация состоит в следующем: в дроссельном узле с помощью специального оборудования в определенных местах делаются точного размера и под определённым углом углубления, которые при открывании/закрывании дроссельной заслонки (прямая связь с педалью газа) обеспечивают образование необходимого вихревого потока воздуха.
Наша модификация, как видите проста. Она не требует вмешательства в автомобильный компьютер, в двигатель и электронику.
После модификации автомобильные датчики сразу подхватывают новые данные, и машина работает в новом режиме.
Вот два примера полученных результатов на модифицированных нами автомобилях:
- Шевролет Тахо - мотор 5,7 2004г.в. До - 20 л/100 км. Теперь - 15 л/100 км
- УАЗ Патриот - 2009 г.в. До - 15л/100 км. Теперь - 11,5 л/100 км.
Все машины стали более динамичными, легкими.
Ниже представлена экономическая обоснованность данной модификации:
Расход в месяц на 1 авто, рубли | Экономия топлива, в месяц | |||
10 % | 15% | 20% | 25% | |
10 000 | 1 000 | 1 500 | 2 000 | 2 500 |
20 000 | 2 000 | 3 000 | 4 000 | 5 000 |
30 000 | 3 000 | 4 500 | 6 000 | 7 500 |
Средняя экономия за год при затратах на 1 автомобиль 20000 рублей в месяц: | ||||
| 24 000 | 36 000 | 48 000 | 60 000 |
Стоимость модификации:
- Отечественные автомобили (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ...) - 7000 руб.
- Иномарки до 2,2 л - 12000 руб.
- Иномарки больше 2,2 л - 15000 руб.
Если по объективным тестам и наблюдениям на Вашей машине нет результата - 100% возврат денег. Мы можем давать такую гарантию, т.к. уверены в результате!
Преимущества:
Данная модификация делается один раз на весь период эксплуатации автомобиля, не требует внимания, заливки, установки чего-то, что может ломаться.
Все инжекторные автомобили работают по одинаковому принципу, но конструкционно дроссельный узел у всех отличается (длина, диаметр, толщина стенок, один канал или два), этим и объясняется небольшой разбег в показателях увеличения мощности и снижения расхода топлива от модели к модели.
Наша модификация может быть выполнена как на новых и современных автомобилях, так и не свежих, как на автомобилях с газовым оборудованием, так и на турбированных.